Как легко разрушить текущий мир на примере Суэцкого канала

У вашего броузера проблема в совместимости с HTML5

00:00 Сел на мель.
02:33 Удар по мировой экономике.
04:23 Альтернативный маршрут через Россию.
07:51 Катаклизмы неизбежны.
11:10 Россия может за себя постоять.
Поддержать автора канала можно переводом на карту
Сбербанк Visa: 4279 5000 1266 8062
Донат: https://www.donationalerts.com/r/aftershocknews
Яндекс Кошелек 410011811989191
paypal [email protected]
Яндекс эфир https://yandex.ru/efir?stream_active=blogger&stream_publisher=ugc_channel_2869154892905180191
Наиболее информативные статьи на сайте: https://aftershock.news/?q=printing/214
Группа в ВК: https://vk.com/brekotins
Канал в Дзен: https://zen.yandex.ru/aftershock.news
Думаю многие уже знают про Судно Ever Given, застрявшее в Суэцком канале.
Контейнеровоз Ever Given — который принадлежит японской компании Shoei Kisen и находится в управлении тайваньской Evergreen Marine Corporation.
— 23 марта сел на мель на 151-м километре Суэцкого канала по пути из Китая в Роттердам. Длина корабля — 400 метров, ширина — 59 метров, грузоподъемность около 224 тысяч тонн.
В результате инцидента было перекрыто движение по одному из самых загруженных морских торговых путей в мире.
За время простоя скопилось более 400 судов.
На месте инцидента работали 14 буксиров. Они пытаются освободить судно, в то время как землекопы продолжали пытаться удалить песок и грунт.
В общем, в итоге Суэцкий канал открыли. Земснаряды успел откачать какое то колоссальное количество песка.
Но это технические детали. А как все могло повлиять на мировую торговлю?
В Великобритании появились опасения, что это может стать серьезным ударом, например, для Великобритании, поскольку британцы готовятся снова вернуться в магазины в следующем месяце.
Эксперты также предупредили, что блокировка может привести к проблемам с поставками в течение нескольких месяцев подряд.
Клиенты транспортной группы Fesco, перевозившие грузы только через Суэцкий канал, запросили альтернативный маршрут — из Азии в Европу транзитом через Россию. Об этом журналистам рассказал вице-президент по линейно-логистическому дивизиону компании Герман Маслов.
“Мы уже сейчас видим обращения от клиентов, которые раньше возили только этим путем, через Суэцкий канал, а теперь смотрят на альтернативную перевозку грузов из Азии транзитом в Европу через территорию России”, — сообщил Маслов, добавив, что Fesco работает на этом маршруте.