13:19 Старый -"Дурак!" или борец с заблуждениями.?

Светлов С. борец с заблуждениями или откровенный "дебил"! ВИДЕО увиденное мной в Ютуб ! СОН, ПРО СОН И СОН, ПРО НЕСОН--РУССКАЯ СКАЗКА" ОТ КОЛЛЕКТИВА ТЕОРЕТИКОВ РФ. СВЕТЛОВА СЕРЖА И ПЕЧЕРСКОГО ЖЕНЬКА. 2) Печерский Женек Светлову --"Бред гнедой лошади" Сергей Александрович, в диффузоре карбюратора SOLEX 2108 площадь сечения на примере диффузора 21 мм*. В 2,2 раза меньше чем площадь сечения смесительной камеры карбюратора Солекс, которая равна = 32 мм. А поэтому для создания сил одинаковых по энергии, чтобы поток пошел в другую сторону от смесительной камеры к диффузору необходимо чтобы, разрежение в диффузоре превысило в 2.2 раза разрежение в смесительной камере (не включая потери,) вот здесь и наступает момент невозможности этого процесса. Хоть по Бернулли, хоть по "хреннулли", разряжение в смесительной камере Солекс Д=32 мм (на режиме ПС, дроссель частично приоткрыт) в 2.2 раза выше ( в рамках закона Бернулли.) Это не вызовет обратного движения в камере, оставшаяся разница в разрежении это те самые потери которые необходимы для создания движения воздуха вдоль диффузора и участвовать в формирова-нии разрежения воздуха в диффузоре напрямую не может. Или как вы любите говорить Сергей Александрович волновое распределение разрежения от поршня ко входу в воздушный патрубок карбюратора распределяется постепенно и на выходе из карбюратора (снизу) за заслонкой разрежение всегда будет выше чем оно на входе. Только один момент Сергей ! *3) В чём вы не правы и правы одновременно, вы называете разряжение как абсолютную величину, а она в данном случае применительно к карбюратору производная от силы всасывания, которую развивает поршень и в неё входят скорость потока или расход, разрежение потока и площадь канала, и вот тут вы не правы наделяя разрежение полномочиями как абсолютной величиной на которую ничто не влияет, но вы правы в том что именно сила всасывания распределяется от низа карбюратора к его верху и тут вы на 100% правы. Иными словами разряжение в смесительной камере не просто разряжение а оно, благодаря площади канала имеет в 2,2 раза мощнее силу чем разрежение в диффузоре и в любом случае его так сказать перетягивает...Вот поэтому тюнерские конторы не просто увеличивают большой диффузор (выше 26 мм), но и увеличивают диаметр заслонки и смесительной камеры, чтобы был этот самый перепад сечения камеры и диффузора на уровне близком к стандартному карбюратору, что создаст увеличенное разрежение в диффузорах относительно разрежения в смесительной камере и для этого потребуется гораздо меньший поток и потерь силы всасывания чем если делать большой диффузор в стандартной камере*. *4) Что касается обратного тока от камеры к диффузору этому имеет место быть так как если площадь отверстий соединяющие камеру с диффузором одинаковая (как у Наиля в опыте с пылесосом), то сильнее окажется разряжение в диффузоре, а вот если мы увеличим сечение канала в смесительной камере пропорционально сечению диффузор-камера (в 2,2 раза) и постепенно сузим его возле диффузора то обратного движения в эмульсионном канале не будет. Но ещё раз повторюсь в реальных карбюраторах такого не происходит за счет компенсационного отверстия, площадь щели ПС мне неизвестна. А мой опыт на видео показывает несколько иной момент, что не осушается топливный канал силой всасывания из колодцев ГДС, но что происходит в эмульсионном канале нам не видно. Это надо делать другой опыт напротив цели ХХ высверлить заглушку вставить подходящую трубку чтобы она собой закрыла эмульсионный канал сверху, в эту трубку вставить прозрачную трубку и использовав аналогичное немного изменённое устройство из заглушки клапана с жиклером ХХ вывести эмульсионный канал наружу по этой трубке, тогда мы и увидим что на самом деле там происходит и на каких режимах и эти дурацкие споры прекратятся*. 5) *Сергей Светлов ответил Женьку Печерскому в г. Печора Коми РФ 3 года назад: Евгений Сергеевич! Спасибо за настойчивость и въедливость в тему. Хочу сказать, что ваш опыт с камерой стал окончательной точкой в моих взглядах, которые я скорректировал. Еще раз спасибо за это. То, что я сейчас прочел, я еще переварю и позже соглашусь или не соглашусь с вами, но написанное не противоречит опыту, а это верный признак правоты. Думаю, что если люди удовлетворятся тем, что есть на моем канале, и поймут, что холостой ход всегда работает от минимальных до максимальных оборотов и нагрузок. А не при прикрытой заслонки то этого будет достаточно, чтобы признать свою задачу по борьбе с заблуждениями по этому вопросу, выполненной. Благодаря и вам!