До выхода первого полноценного внедорожника от одного из ведущих немецких концерна, поклонникам автомобилей этой фирмы приходилось обходиться “недовнедорожниками” типа модели Allroad. Ни о какой хорошей проходимости и роскоши представительского класса не могло быть и речи. Но теперь, с выходом долгожданной и спасительной Q7, которая стала венцом творенья в Q-классе, фирма сможет конкурировать с такими мощными одноклассниками как BMW X6 и Mercedes G-класса.

Audi Q7 стал не просто представителем премиум-класса, но и показал сочетание роскоши, спортивного характера и независимости. Главной идеей нового автомобиля стал поиск чего-то кардинально нового, чтобы утереть нос конкурентам прежде всего в плане дизайна. Линии образуют мощный, рельефный силуэт, который показывает всю величественную натуру и спортивный дух Audi. Всё это дело можно дополнить двухцветной окраской кузова, выбрав по душе цвет из большой палитры.

Основой столь внушительных размеров стала платформа, позаимствованная у Porsche Cayenne. Однако инженерам удалось превзойти данного конкурента по габаритам. Как? - остается загадкой. Три ряда сидений могут вместить до 7 пассажиров, а различные комбинации укладки сидений помогут экономично для внутреннего пространства перевозить любые предметы. В пятиместной конфигурации объем багажника составит 770 литров, а в двухместной - более 2 тысяч!

Клиентам на выбор предложат дваварианта двигателя. Первый – это 6-цилиндровый турбо-дизель, объемом 3 литра и мощностью 233 л.с. Как более спортивный вариант предложен V8 с объемом 4,2 литра, который развивает мощность в 350 лошадей. 6-ступенчатая трансмиссия-вариатор устанавливается на Q7 не зависимо от выбранного силового агрегата.

Фишкой нового внедорожника стала, конечно же, подвеска. Постоянный полный привод и двойные амортизаторы обеспечат комфортную езду даже по ухабистой дороге. Плюсом к чудо-подвеске стала система распределения тягового усилия по колесам. Причем это один из не многих случаев, когда крутящий момент распределяется не по осям, а именно по всем четырем колесам! С такой системой любое бездорожье по плечу.

А вот пневматическая подвеска с функцией адаптации к дорожным условиям, к сожалению, доступна только при покупке под заказ. Принцип её действия заключается в том, что при езде по шоссе, машина приподнимается на несколько сантиметров над дорогой и опускается, если вы свернули на бездорожье. Дрожите, конкуренты!