B 17 - Saab 17

Saab 17 var Saabs första egna konstruktion. Arbetet började redan 1938 på Aktiebolaget Svenska Järnvägsverkstädernas Aeroplanavdelning (ASJA) innan företaget blev en del av Saab. B 17 blev ett för sin tid modernt flygplan med aerodynamisk form, helt byggt i metall. Flygvapnet beställde totalt 322 stycken Saab 17 för att använda det som bomb och spaningsflygplan med beteckningen B 17 respektive S 17. B 17 kunde vid störtbombning fälla ut landningsstället med dess kåpor som luftbroms under den branta dykningen mot målet. Flygvapenmuseums B/S 17B är det enda bevarade exemplaret med svensktillverkad Mercury-motor och levererades till F 7 Såtenäs hösten 1942. Flygplanet kom till F 3 Malmen som spaningsflygplan 1945 och fördes 1948 över till de flyghistoriska samlingarna på Malmen utanför Linköping. Flygvapenmuseum äger även en luftvärdig B 17 från 1943 som flygs på uppvisningar av B 17 Kamratförening. http://www.flygvapenmuseum.se The Saab 17 was the first of Saab's in-house aircraft designs and the work began as early as 1938 at ASJA, which later on became a part of Saab. With its aerodynamic shape and allmetal design the B 17 was a modern aircraft for its time. The Swedish Air Force ordered the Saab 17 for use as a bomber and reconnaissance aircraft, designated B 17 and S 17 respectively. During dive-bombing, the B 17 could lower its undercarriage and use the housing as an air-brake during the steep dive towards the target. The Swedish Air Force used 322 of these aircraft in various versions. Flygvapenmuseum's B/S 17B is the only aircraft preserved equipped with the Swedish-built Mercury engine. Flygvapenmuseum is also in possession of a fully airworthy B 17 from 1943. The restoration team has formed a B 17 society that keeps the aircraft flying at a number of air displays every year. http://www.flygvapenmuseum.se/Default.aspx?id=3&epslanguage=en