【BVE5】自作運転台でのBVE運転テスト

自作運転台での、BVE運転テストの動画です。 BVEについて詳しい内容は、BVEオフィシャルサイトをご覧下さい。 運転した路線は、作者であるmackoy氏が制作された「京成千葉線」です。 車両も付属してくる「京成3500型更新車」で運転しております。 運転は慣れていませんので、下手くそです(笑) 途中手前に止まってしまうなど、まだまだ慣れが必要です。 (計器盤を隠して視点を多少ズームしてるため、距離感が･･･) 【どうやって運転しているか？】 運転台のシーケンサーに、専用のシーケンサーを並列接続して、「電車でGO!」のPS2用コントローラーを制御します。(USB接続) 制御と言っても、ただコントローラーの接点をシーケンサーでON/OFFするだけの簡単な構造です。 PS用なので、PCと接続やデバイスとして使用する為に「MTC control」というソフトを使用させて頂いております。 【ブレーキ弁は空気だが･･･】 この運転台のブレーキ弁は本物同様、空気圧で動いています。 従ってBVEや電車でGO!の用にノッチという物がありません。 その為、一旦空気圧を電気信号に変換し、その電圧信号をA/D変換のようにコンパレーターというICを用いて1~8ノッチのブレーキ信号へ変換しています。 ただ、それだと残圧や非常位置の圧力が変わりないので、別途ぶれ詭弁の接点より信号を貰い、緩解位置・非常位置で確実にB0・EBになるようにしています。 また、信号が同時に２つ入ってきた場合は、上位の信号を優先するようにシーケンサーにプログラムとして組んであります。その為B5の信号が来ていてその状態で非常の信号が来ると、上位の非常の信号を優先します。 逆にB1の信号が来ていて、緩解の信号が来た場合は緩解を優先するようになっています。 (非常と緩解のみブレーキ弁のハンドル位置を優先しています。) 【速度計など･･･】 これについては、今の所連動化はしておりません。今後の課題としてはありますが、車両ファイルやら改造が必要になるので難しい問題です。 最後にBVE・京成3500・MTC controlそれぞれ制作者の方に感謝致します。