Джили Атлас или обновленный Эмгранд Х7? Что выбрать? Сравнение в статике / Geely Atlas & Emgrande X7

Извините, что выложил так поздно, но у меня умер пес! ((( Пришлось хоронить.. Приветствую уважаемую публику. Вспомнил, как при выборе автомобиля долго думал какую модель Джили выбрать Эмгранд х7 или Атлас. Мучали сомнения, есть ли смысл переплачивать практически пять тысяч уев за атлас. ведь х7 в комплектации Флэгшип стоит 17150$, по нынешнему курсу, а атлас в люксе 22600$. Я искал видео о сравнении двух моделей. искал хоть кого, кто ездил и на одной и на другой машине, но хрен - таких людей я не нашел! В итоге я отправился на сравнительный тест драйв. Изначально я прокатился на Х7, затем на Атласе. Сразу, не вытирая, так сказать, пыль с сапог))) Я сравнивал комплектации, комфорт, звук мотора, шумку, салон... в общем все! И сделал вывод, что разница есть! Причем она даже ощутимая. Что я могу сказать про внешний вид: Морда Х7 мне казалась более мощной что ли, более широкой. Но, постояв рядом с двумя машинами, я увидел, что Атлас выглядит гораздо солиднее, более сбито что ли . Сзади также Атлас выглядит как-то премиальнее, даже по-европейски. Хотя Х7 тоже не так уж и плох. Очень напоминает Вольво ХС70. в приподнятом виде. В общем на любителя Боковой ракурс — это вообще, как по мне, конек Атласа и какая-то дешевка со стороны Х7 (сугубо мое мнение). Сбоку Х7 похож на старый RAV4. Xотя дневные ходовые огни в Эмгранд выполнены более интересно. Теперь заглянем внутрь каждого автомобиля. К сожалению, в данном видео Х7 у нас представлен в минимальной комплектации. Размер дисплея у Эмгранд 9'' против 7'' у Атласа, но производительность гораздо хуже. Сейчас показать не смогу. сделаю это при сравнении в движении. Панель приборов электронная. Климат контроль только одно зонный. Кнопки выполнены из дешевого пластика, немного болтаются и дребезжат. Торпедо из мягкого материала. Хотя нет пусть и искусственной, но прострочки как у Атласа Потолок из какого-то странного материала, как будто ткань от бабушкиного дивана, вся в катышках. Руль обычной круглой формы, без среза внизу. Сиденья выглядят гораздо проще. В коже анатомия кресла останется такой же плоской. Дверные панели обшиты мягким кож замом с перфорацией и прострочкой. Ручник в Х7 механический ручной или ножной в более богатой комплектации. Рычаги переключения света и дворников выглядят как в старой Тойоте и имеют жесткие и громкие переключения. Запуск двигателя в обеих машинах производится кнопкой старт стоп На заднем ряду Эмгранд Х7 чуть больше пространства для ног задних пассажиров. Но отсутствует дефлектор для обдува. Розетки тоже нет. Теперь перейдем к Атласу. Сиденья у Атласа чуть длиннее по подушке. Не так висят ноги в коленях. Руль имеет как бы спортивный срез снизу. Рычаги управления светом и дворниками выглядят более достойно и гораздо приятнее на ощупь. К тому же переключения очень тихие. Панель выполнена из такого же мягкого пластика, но имеет более интересную форму и имеет имитацию строчки. Кнопки изготовлены из Soft-touch пластика. Не дребезжат, не болтаются и включаются гораздо мягче. Климат контроль одно зонный и двузонный, в зависимости от комплектации Атлас оснащен электронным ручником и имеет функцию авто холд, что не доступно для Х7. Дверные панели так же обшиты мягким кож замом, но выглядят проще, чем в Эмгранде. Нет ни прострочки, ни перфорации. Пространство между пассажиром и водителем выполнено более изящно и интересно. Ручки в стиле Порше не скрипят, если кому интересно. Карманы по бокам добавляют функциональности. На заднем ряду есть воздуховоды для обдува пассажиров и розетка. Подкапотное пространство ничем не закрыто. На передней части капота отсутствуют уплотнительные резинки, что допускает попадание грязи в подкапотное пространство. Капот Атласа открывается более удобно с помощью нажатия на лапку замка. Два пневмо упора сразу же помогают открыть и удерживают капот. Все пространство закрыто пластиком. Так же на передней части капота стоят две уплотнительные резинки, которые не допускают попадания грязи в под капотное пространство.. В Х7 он стоит только на водительской двери и реализован посредством нажатия на кнопку на ручке. В Атласе система без ключевого доступа стоит на обеих передних дверях. Открывается и закрывается автомобиль посредством прикосновения к ручке. Никаких кнопок нажимать не нужно. Атлас имеет полную антикоррозионную обработку с погружением кузова в катафорезную ванну. Эмгранд Х7 защищен частично Во всех моделях Эмгранд уже есть боковые шторки безопасности. Всего 6 подушек безопасности. В Атласе шторки безопасности появляются только в комплектации Флэгшип. А во всех остальных комплектациях всего четыре подушки безопасности – фронтальные и боковые. Атлас имеет модификацию как на переднем, так и на полном приводе. Эмгранд Х7 идет исключительно с передним приводом. Так же только у Атласа присутствует датчик дождя и навигация. Эти опции не доступны в Эмгранд Х7 В общем решать только вам, что выбрать Атлас, Эмгранд Х7 или Порше и БМВ. Спасибо, что смотрели! Подписывайтесь и ставьте лайки – это бесплатно!)))