Генератор для ветряка на неодимовых магнитах. Зарядка аккумулятора.

http://vk.com/freeenergypro Генератор для ветряка из Автомобильного генератора. Генератор 1322. 3771 28В 50А. 12 неодимовых магнитов. Неодимовый магнит. Магнитная призма 40х15х10мм. Сила притяжения 28 кг. Вес магнита 45 гр. Немного разрядили аккумулятор. Подсоединили дрель к генератору. Подали напряжение с генератора на аккумулятор. Напряжение зарядки удерживали регулируя частоту вращения генератора в районе 14V. Ток заряда был примерно 3A. Для сравнения подключили автомобильный генератор заводской. Подали напряжение возбуждения катушки ротора. Примерно при тех же оборотах генератор выдал 3,5V при 2,5A на нагрузку лампочка 12V 22W. Если учесть что потребление катушки возбуждения ротора составляет 2,5A при 12V. Оно неизменно что в покое, что на холостом ходу, что под нагрузкой. То можно сделать вывод переделанный генератор на малых оборотах обеспечит аккумулятору заряд. А не переделанный автомобильный генератор на малых оборотах не способен покрыть даже свои расходы на катушку возбуждения ротора. http://vk.com/freeenergypro Generator for wind turbine generator from the car. Generator 1322. 3771 28V 50A. 12 neodymium magnets. Neodymium magnet. Magnetic prism 40h15h10mm. Attraction force of 28 kg. Weight magnet 45 c. Little battery discharge. Connect the drill to the generator. Applied voltage from the generator to the battery. Charging voltage held by adjusting the speed of the near 14V. Charge current was approximately 3A. For comparison, connect the car generator factory. Voltage is applied to the excitation coil of the rotor. At about the same speed generator produces at 3,5V 2,5A load lamp 12V 22W. If we consider that the consumption of the field coil rotor is 2,5A at 12V. It is always at rest, that is idling, that under load. It can be concluded converted generator at low speeds provided by the battery charge. And not a converted automobile generator at low speed is not even able to cover their expenses for the excitation coil of the rotor.