IV TROBADA DE LAND ROVERS SANTANA A L'ANOIA

#historics #clubhistorics #landroverseries IV TROBADA DE LAND ROVERS SANTANA A L'ANOIA Land Rover Santana Land Rover Santana Otros nombres Santana 2.5 Santana 2500 Fabricante Santana Motor Período 1958-1994 Fábricas Bandera de España Linares, España Sucesor Santana Aníbal Tipo Automóvil todoterreno Configuración Motor delantero / 4x4 Relacionado Land Rover Defender Morattab Pazhan [editar datos en Wikidata] El Land Rover Santana es un automóvil todoterreno producido por Santana Motor en el municipio español de Linares desde el año 1958 hasta el año 1994. Aunque está fuertemente basado en el británico Land Rover Defender y sus antecesores, los Land Rover Series, han tenido líneas evolutivas diferentes y las mejoras y modificaciones aplicadas a unos podían no llegar al otro hasta años después. El contexto histórico en el que se asientan los comienzos de este automóvil se sitúan en la España franquista, una época en la que la industria automovilística en España estaba aún por desarrollar. Para intentar proteger el mercado, en tiempos de autarquía, se gravaban con cuantiosos impuestos a los automóviles de importación, pero se daban facilidades a fabricantes extranjeros para instalar fábricas en el país. La producción de este modelo comenzó hacia 1958, buscando diversificar la producción de una fábrica de maquinaria agrícola. La compañía Metalúrgica de Santa Ana se puso en contacto con Tabanera Romagosa1​ el distribuidor en España de The Rover Co. Ltd, mostrando estos últimos su interés en la idea. A la empresa creadora del vehículo le interesaba subrogar parte de la fabricación del modelo debido a su inesperado éxito y la incapacidad de su factoría en Solihull de cubrir toda la demanda, algo que ya había tenido que hacer con las empresas Minerva en Bélgica y Tempo en Alemania. La mayor parte de las negociaciones se centraron en elegir cual sería el modelo que se fabricaría en la fábrica de Linares. En un principio, la fábrica recibió la maquinaria que quedó en desuso tras la extinción del contrato con Minerva, ya que los británicos preferían que se empezara a fabricar su Series I. Sin embargo, y tras unos meses de negociación, se consiguió que la producción empezase con el modelo Series II, que debía contar con al menos el 75% de sus componentes fabricados en territorio español en las primeras 1 500 unidades fabricadas, un 85% en las mil siguientes y hasta el 95% a partir de ahí. Como curiosidad, para cumplir con estas cifras, se debían desmontar las bujías que venían instaladas en los motores provenientes de Reino Unido e instalar otras de origen nacional.2​ El primer modelo fabricado fue el Series II de 88 pulgadas, con motores 2,0 diésel y 2,25 gasolina, ambos de cuatro cilindros. Tras la salida de Land Rover de la Metalúrgica de Santa Ana hacia 1983 por problemas financieros, Santana siguió fabricando un automóvil derivado de los Series III, pero modificado y mejorado. Los llamados 2.5 eran más sencillos y se concibieron como herramientas de trabajo, mientras que los 2500 eran versiones para pasajeros con mayores comodidades. Empezó a equipar de serie la dirección asistida y los motores de gasolina sólo serían montados bajo petición y hasta el fin de las existencias. Desde el exterior son fácilmente distinguibles por su parte trasera, ya que el 2.5 sólo tiene un cristal en el portón de acceso y el 2500 tiene además dos ventanillas pequeñas no practicables a ambos costados de dicho portón y el 2500 llevaba guardabarros.En 1985 se fabricó la unidad 300 000 del Land Rover Santana y sus versiones.7​