Как часто дальнобойщики России помогают друг другу?! Scania на маршруте Москва - Якутск

КАК ВЫТАЩИТЬ ИЗ ГРЯЗИ ГРУЖЁНУЮ ФУРУ! Это экспедиционный кино-фото-проект "РОССИЯ глазами дальнобойщика" и наша SCANIA сейчас на маршруте Москва-Якутск. Работает Дрон-группа АКРИВИ. Это даже не вопрос: Как часто дальнобойщики России помогают друг другу?! - это повод поговорить на важную тему. Взаимопомощь на дорогах - наше извечное преимущество. Даже если вы попали в cамую, казалось бы, безвыходную ситуацию, всегда есть 100-процентная гарантия, что вам обязательно помогут! В рамках экспедиционного кино-фото-проекта "Россия глазами дальнобойщика" были проведены несколько серий опросов среди водителей большегрузных фур и полученная статистика только подтвердила имеющееся уже, сформировавшееся за многие годы понимание, что ожидание и получение помощи незнакомого тебе товарища на дороге - это гарантированное явление. Выяснилось, что даже на ключевых федеральных трассах помощь от товарища - такого же водителя как и ты, скорее может быть получена, чем обращение в фирму технической поддержки. В среднем каждый дальнобойщик один раз в неделю получает или оказывает сам техническую помощь на дороге. И этот показатель удивительным образом не зависит от времени года: казалось бы, суровая зима создаёт больше проблем для техники, но нет - статистика показывает независимость частоты обращений и получения помощи на трассах от времени года. Удивительно и следующее: в ходе проведения опросов волонтёры проекта "Россия глазами дальнобойщика" встретили ряд случаев, когда водители-инвалиды рассказали лично, что у них никогда не возникает проблем как поменять, например, пробитое колесо своей фуры: на трассе всегда находятся два-три помощника, которые даже вступают в споры: кто из них окажет помощь своему собрату-водителю. То же самое рассказывают и женщины-водители. Как отмечают психологи, взаимопомощь на дорогах - это важное социальное явление, которое более всего характерно именно для российских пространств и оказывается одним из цементирующих факторов общественного менталитета. Его устойчивость претерпевает колебания, но остаётся необходимой составляющей для комфортной жизнедеятельности людей столь сложной и важной профессии как водитель-дальнобойщик. Возникает такой вопрос: означает ли наличие дружеской взаимопомощи на трассах тормозящим аспектом для развития сети, системы технической помощи, как части общей дорожной инфраструктуры, как одной из сторон бизнеса?! Оказывается - вовсе нет: во-первых, возможны такие случаи, такие поломки, когда без высококвалифицированной, или гарантийной, технической поддержки, что называется, "не выбраться", и это прекрасно понимается профессионалами-водителями-практиками; во-вторых, существуют регионы, где вообще нет такой дорожной инфраструктуры и вряд ли скоро она появится, так что помощь товарища является там единственной из доступных; и в-третьих, многовариантность событий на дорогах всё равно всегда оставляет пространство для взаимопомощи, как бы ни была развита окружающая техническая сеть - что показывает практика европейских, американских и австралийских дальних грузовых перевозок. Предлагаемый ролик Дрон-группы АКРИВИ показывает реальный момент бывший с нашей командой на трассе "Лена" в Якутии, когда сами, без всякого обращения, строители-мостовики пришли на помощь - подъехали на гусеничном экскаваторе и вытащили из непроезжей грязи гружёную в 16 тонн Scaniю. Спасибо им за это! Мы другого и не ждали: на дороге все мы - братья! Удачи всем на транспортных маршрутах! Экспедиционный кино-фото-проект "Россия глазами дальнобойщика" продолжается! Дрон-группа АКРИВИ _________________________ В ролике использованы музыкальные фрагменты из: - минусовки Judas Priest "Victim Of Changes"; - песни "16 тонн" в исполнении Tennessee Ernie Ford. с - соpyright Videomastering & production Cтудия MicroPlan - 2018 Транспортная экспедиция АКРИВИ www.akrivi.su Творческое объединение Студия MicroPLAN (2018) www.videoportfolio.pro