KATO・ED76牽引のさくらと富士

待望のED76がKATOから発売されたので、早速すれ違いなど。さくらの14系と富士の24系の中間緩急車はナックルカプラーでは無く密自連に交換し突放防止と連結面間隔の短縮化改造をしています。 元々動画の容量制限があるmixi投稿用に撮影した物で、mixiではアップロードに失敗するので投稿場所をYouTubeに変えました。携帯で録ったのもあって、画質や解像度に関するクレームはご遠慮下さい。 なお、富士は所定は客車15両ですが、ホーム有効長の関係で14両に減車した編成となってます。