KIA SPORTAGE || АвтоГЕРМЕС

В конце девяностых , если у тебя был КИА Спортейдж, значит у тебя был джип. То есть внедорожник. И правильно, потому что Спортейдж первого поколения действительно был рамным внедорожником. С тех пор прошло четверть века, джипов теперь пруд пруди, только рамы уходят в прошлое. Но вот КИА Спортейдж, кстати, самый популярный автомобиль КИА в мире, а в России второй по популярности после РИО, продолжает волновать сердца автолюбителей. Правда, уже в четвертом поколении, которое было представлено мировой общественности в 2016 году, а в 2018 пережило рестайлинг. Нынче без рестайлинга нельзя. Все популярные бренды нет-нет, да и взбодрят покупателей обновлённой версией своих хитов. А в том, что КИА Спортейдж хит, сомневаться не приходится. Небольшой рестайл освежил ему внешность. Машина стала солиднее, в том числе благодаря металлическим вставкам внизу на бамперах и двойному выхлопу, правда последний только в дорогих версиях. Но в целом изменений немного. Теперь на дорогу светят светодиоды вместо ксенона в фарах измененной формы, поменяли внешность и задние фонари , решетка радиатора выглядит иначе,. Появились новые варианты дизайна колесных дисков размерностью от 16 до 19 дюймов. У версии GT Line чуть иная, черная вместо хромированной решетка радиатора, а еще появились вставки из темного хрома на бамперах и накладках на пороги. Сзади изменили дизайн указателей поворота. Если вы знакомы с внутренним убранством дорестайлингового КИА Спортейдж 4 поколения, то сильных отличий в салоне вы не найдёте. Если не знакомы – поверьте на слово. Здесь только новый мультируль, такой же, как у Оптимы, вокруг центрального монитора пропала рамка, а на дисплее панели приборов – другая графика. Немного изменились дефлекторы вентиляции. На центральной консоли появилась беспроводная зарядка для телефона. Ну как бы никто и не собирался что то кардинально менять в этом автомобиле. Спортейдж отлично продаётся по всему миру, зачем изобретать велосипед? Достаточно предложить немного свежего взгляда, отвечая реалиям времени. Сердце для спортейдж можно выбрать двухлитровое дизельное мощностью 185 лошадиных сил, которое предлагается в паре с 8- ступенчатым автоматом, или бензиновые - 2.0 литра(150 л. с.) и 2.4 (184 л. с.). Последний – самый интересный, стал доступен Спортейджу впервые. Никакого наддува, только честные атмосферники. И никаких роботов. Бензиновые версии оснащаются на выбор 6-ступенчатыми механической коробкой или автоматом, а также могут быть как передне, так и полноприводными. Новый, 2,4-литровым мотор крутит только четыре колеса, то есть с ним предлагается только полный привод. Поедем, посмотрим, может что изменилось в движении. В подвеску изменений не вносили и она по прежнему позволяет спокойно перескакивать лежачих полицейских, не боясь неприятных звуков. Комфортно отрабатывает неровности дороги. Комплекс безопасности в КИА Спортейдж называется Drive Wise , он состоит из систем автоторможения, удержания в полосе и контроля слепых зон. В новой версии к этим приятностям добавили функцию распознавания усталости водителя и адаптивный круиз-контроль, который умеет вести машину в пробке, и не позволит ткнуть впереди идущую машину в бампер, если водитель отвлёкся. А еще у КИА Спортейдж есть версия GT-Line. Отличают её новая кожаная отделка сидений с контрастной отстрочкой, увеличенные тормозные передние диски. Sportage и без того тормозит неплохо, а тут и подавно. Что в итоге. Обновлённый КИА Спортейдж выглядит интересно и современно. Хорошо управляется, Едет и везет, как надо, особенно, с двигателем 2,4 литра. Отсюда и достойный объем продаж, как в России, так и по всему миру.