Корабли Выбрасываются на Берег. Кладбище Кораблей. Утилизация Кораблей. Greenli

Корабли Выбрасываются на Берег. Утилизация Кораблей. Кладбище кораблей Последний причал, для отработавших свое время кораблей, наступает в Индии. Корабли своим ходом выбрасываются на берег где их переработают в металлолом. Дальше их распилят на части и на этом их путь закончен. Кладбище кораблей — место затопления судов (кораблей), вышедших из употребления и/или затонувших в результате катастроф или боевых действий, место разделки судов на металлом не является кладбищем, так как захоронения не производится, а ведётся их подготовка для переплавки в металл и изготовление из этого металла новых металлических изделий. Утилизация кораблей — процесс по демонтажу и утилизации оборудования судна, переработке отходов или помещению их на долговременное хранение в безопасное место. Большинство кораблей имеют срок службы в несколько десятилетий, прежде чем их эксплуатация, а также переоборудование и ремонт становятся экономически невыгодными. Утилизация позволяет повторно использовать оборудование с борта судна, которое в основном может быть использовано повторно, а также материалы (особенно сталь). К процессу утилизации, в теории, должны предъявляться высокие требования по безопасности с точки зрения нанесения вреда окружающей среде. Однако фактически утилизация множества кораблей производится в беднейших странах без всякого контроля, являясь крайне трудоёмким и опасным для жизни занятием. Крупнейшую долю утилизированных кораблей имеют Индия, Бангладеш, Китай и Пакистан. Утилизация судна начинается с подхода судна к кладбищу кораблей или разделочному пляжу. Если судно может самостоятельно передвигаться, то в максимальном приливе судно на полном ходу выбрасывается на пляж. Таким образом, во время отлива судно либо полностью оказывается на суше, либо небольшой частью кормы в воде. Во время отлива рабочие поднимаются на борт и начинается разделка. Процесс утилизации судна является технологически сложным и должен проводится в несколько этапов. Перед непосредственной разделкой судна должна быть произведена откачка топлива из топливных танков и систем двигателя, также из судна должны быть удалены масла и иные горюче-смазочные материалы, химические жидкости из различных систем (пожаротушение, охлаждение), льяльные воды. После этого проводится дегазация емкостей судна, так как освободившееся пространство имеет смертельную концентрацию опасных для здоровья газов. Ненадлежащая дегазация опасна взрывом воспламеняющихся газов и удушьем рабочих. Подобные меры предпринимаются далеко не всегда, и чаще всего ненадлежащим образом. В настоящее время для утилизации судов используется в основном ручной труд. Степень механизации крайне низкая, особенно в Индии и Бангладеш. Суда практически в прямом смысле разбираются вручную сотнями рабочих. На борт вновь прибывшего на утилизацию судна поднимается несколько сотен рабочих, которые снимают и выносят из отсеков и кают всё, что можно снять и вынести без использования специнструмента, далее за работу принимаются бригады газорезчиков, которые ацетиленовыми резаками режут корабль метр за метром, отсек за отсеком, начиная с надстроек и заканчивая корпусом. Более крупные фрагменты отделяются от корпуса, затем лебёдками оттаскиваются в сторону и разрезаются на более мелкие части. Так, за несколько месяцев от корабля не остаётся ничего, весь полученный металлолом вывозится для дальнейшей переработки на металлургические комбинаты. Рабочие, будучи выходцами из беднейших слоев населения, не имеют образования и специальных навыков для подобной работы. Труд рабочих организован, как правило, по принципу артели и не имеет юридического лица, обязанного обеспечивать безопасность труда. При работах зачастую игнорируются даже самые элементарные средства защиты, такие как каски, рабочие перчатки и обувь, респираторы и очки. Ввиду сложности процесса разделки судна рабочие подвержены всему спектру физических угроз. Обыденным является получение травм, ожогов (в т. ч. химических), повреждений дыхательных путей, отравлений вредными веществами. Помимо этого, рабочие подвержены регулярному воздействию тяжелых металлов, агрессивных химических сред и иных негативных факторов, что вызывает тяжелые хронические заболевания всех систем организма. Рабочие не имеют доступа к квалифицированной медицинской помощи, и многие рабочие становятся инвалидами. Однако не имея социальной защиты и средств к существованию, они вынуждены продолжать работать на разделке даже после тяжелых травм - greenli,greenli видео.