КЗ в силовой цепи ТЭД отключает БВ-1

КЗ в силовой цепи ТЭД , отключает БВ-1 Признак: Неоднократно отключает БВ-1 при постановке первой или после¬дующих позиций, при этом наблюдается просадка или снятие напряжения в КС. Всё это свидетельствует о КЗ в пусковых или переходных сопротивлениях, ТЭД или аппаратах. 1.Определение: Помощник идет по кузовам, осматривает через сетку аппараты в ВВК 1 и 2, обратив особое внимание на наличие дыма и запаха, а также на положение указателей РП. Сработавший указатель РП может указывать на повреждение в ТЭД, если БВ-1 отключил на П соединении. ВЫХОД: Отключить пару ТЭД сработавшего указателя РП. 2.Опредиление: В это время машинисту - защиту восстановить, опустить токоприемник, дать первую позицию, наблюдая за показанием вольтметра на пульте пом/машиниста. Если наблюдается резкая просадка напряжения и отключает БВ-1(отпадает), значит виноваты низковольтные цепи управления ( КЗ в плюсовых проводах 1 позиции). ВЫХОД: прозвонить низковольтные цепи первой позиции. 3. Определение: Если помощник обнаружили дым или запах горелой изоляции идущий от преобразователя, чаще бывает в режиме рекуперации или после её применения, то КЗ в противокомпаундной обмотке, которая находится в преобразователе и стоит под напряжением в моторном режиме. ВЫХОД: Зайти в ВВК с неисправным преобразователем, в среднем коридоре за КР найти текстолитовую рей¬ку с двумя клеммами, на которые подходят сверху четыре кабеля, а снизу два. Нижние кабели отнять и развести. Следовать без применения ОП. 4.Опредиление: Если при осмотре ничего не обнаружено, то перевести рукоятку РСВ в положение СП - отключает БВ-1 значит КЗ в стойках контакторов 30-0 (низ), 31-0 (низ-верх), 3-2 (низ), ножа ОД-2 (низ), РР-62-2 и его дополнительного сопротивления или меж кузовном кабеле 274А. Остановиться и осмотреть данные аппараты. ВЫХОД 1: если легкий вес поезда: 1.отнять кабель от контактора 30-0 и заизолировать его. 2.Поставить ОДЗ-4 в среднее положение. 3.Вынуть якорь у контактора 3-2. 4.На клейммовой рейке соединить провода 8 - К28. 5.Выключить УПБЗ. На «С» и «СП» соединении работает кузов №2, на «П» плюс 1-2 т.д.