Роторный пневмодвигатель

Ряд положительных особенностей предложенной схемы роторного пневматического двигателя: 1) высокий крутящий момент 100...150 кг•м при сравнительно не-больших частотах вращения ротора; 2) возможность работы двигателя в составе силовой установки без редуктора (у существующих двигателей после редукции крутящий момент не более 50 кг м при средней частоте вращения около 2000 об/мин); 3) равномерность крутящего момента в течение оборота ротора (рав-номерн ость крутящего момента на оборот соответствует работе 24 цилинд-рового двухтактного двигателя, что практически не реализовано); 4) ожидаемое относительно малое изменение крутящего момента по частоте вращения ротора двигателя, что обеспечит высокую приспособляе-мость двигателя к нагрузке; 5) высокая литровая мощность двигателя, более 400 л.с./л (у сущест-вующих поршневых двигателей литровая мощность не более 60...70 л.с./л, для гоночных экземпляров отдельных поршневых двигателей литровая мощ-ность составляет 100...120 л.с./л при малом ресурсе и высокой частоте вра-щения коленчатого вала); 6) ожидаемый небольшой удельный вес двигателя 0,7...0,8 кг/л.с. и ниже (у существующих поршневых двигателей удельный вес 0,9...1,5 кг/л.с.)