Сажевый фильтр Audi A6. Промывка сажевого фильтра на ауди А6

Сажевый фильтр Audi A6. Промывка сажевого фильтра на ауди А6 На приборной панели вдруг загорелась злощастная лампочка сажевого фильтра и после посещения СТО Вас напугали кончиной и скорой заменой или удалением сажевого фильтра. При этом цена услуги поражает количеством нулей. Не стоит отчаиваться и опускать руки! tab.pngСпециально для таких ситуаций компания Pro Tec придумала и запустила в производство специальную промывочную жидкость DPF Flushing Liquid. Удаление сажевого фильтра можно отложить еще на несколько десятков тысяч километров. Промывочная жидкость "DPF Flushing Liquid" обладает уникальными свойствами по очищению сажевых фильтров дизельных автомобилей более чем на 95%! Эффективно удаляет отложения в сажевом фильтре. Не оказывает вредного воздействия на компоненты топливной системы, не разрушает каталитическое покрытие фильтра и экологически безопасен. Полностью исключает дорогостоящую замену или ремонт сажевого фильтра. Продукт используется только на специализированных СТО и дилерских станциях! Для последующей профилактики забивания фильтра используйте присадку DPF Super Clean. Почему сажевые фильтры выходят из строя Частые короткие поездки по городу не могут достаточно прогреть сажевый фильтр. Для запуска автоматической регенерации нужно длительное время ехать по трассе, чтобы температурный датчик сажевого фильтра определил необходимую температуру. Таким образом регенерация не происходит или происходит некачественно из-за слабо разогретого фильтра. Заставлять водителей целенаправленно создавать условия для запуска прожига проблематично. Неисправный двигатель тоже может затормозить процесс регенерации. Ошибка по клапану EGR или неправильно закрытая пробка топливного бака -- и не будет регенерации. Сажа тем временем продолжает накапливаться, и ее удаление становится все более проблематичным. Полностью прожечь сажу не удается, остаток неизбежно накапливается. Из опыта удаления забитых сажевых фильтров страдает больше всего первая секция керамического блока. Некачественное топливо. Количество сажи зависит от содержания серы в дизеле. При завышенных показателях фильтр быстрее забивается. В результате чаще происходит регенерация, а это ведет к увеличению уровня масла, так как часть топлива стекает по стенкам цилиндров в поддон. Свойства такого масла, естественно, ухудшаются.