Замена термостата Volkswagen T4 1.9d 1991 без турбины. Своими руками.

Замена /снятие / установка термостата на Volkswagen Transporter 4 (t4) 1.9 d не турбированый. "П Р О Ч Т И Т Е" В принципе на t4 тых других годов термостат должен находиться примерно в том же месте. К ТЕРМОСТАТУ нужно лезть в случае если РАДИАТОР горячий во всех местах (если нет значит чистка или замена радиатора)-после чего всеравно замена термостата. Все ПАТРУБКИ , должны быть везде целыми и не повреждёнными , не загнутыми ( попросту может быть где-то забит /загнут ) патрубок ПРОВЕРЬТЕ. Если все нормально-нужно проверить на завоздушеность (пробка). ЛЕЧЕНИЕ пробок снимаем самый верхний патрубок , жмём газульку и окуратно выпускаем воздух с патрубка- должна литься жидкость напором, собираем обратно. В салоне должно стать тепло (ну если вы набрали 90 градусов ). Если позже всеравно стало холодно , то - Залазим снова под машину. 1.Как узнать или термостат НЕИСПРАВЕН- -Холодно в салоне -из расширительного бачка прет охлаждающая жидкость Какая бы проблема в вашей машине не была с отопительной / охлаждающей системой вам первым делом нужно поменять термостат, так как это самая распространённая проблема и самая дешёвая в ремонте. Если у вас нет денег его заменить , то вы его можете снять как на видео и проверить его РАБОТОСПОСОБНОСТЬ. Розкачегариваем двигало (нагреваем до 90). Патрубок ГОРЯЧИЙ - проверяем пальцем корпус двигла сразу возле крышки термостата , если оно примерно одной "гарячей -кипятка " температуры" , не трогаем. патрубок ХОЛОДНЫЙ - СНИМАЕМ- это означает что термостат не открывался - заклинил (ему торба). Смотрите не пережмите болты когда будете ставить новый термостат это грозит их срыванию и ещё если все прошло удачно но у вас появился зазор между крышкой термостату и блоком двигла , это не означает что вы не правильно подобрали термостат или не посадили его в пазы , это означает что вы перекрутили болту и пластмассовую крышку термостату повело- замена крышки термостата. Снимаем меняем новый термостат или если у вас нет лишних финансов или вы любопытству что и почему он не рабочий , снимаем термостат, нашариваем кипяток в чайнике , кладём в кипяток термостат самостоятельно открывается , если не открывается то он нерабочий. Когда "ТЕРМОСТАТ заклинил " это означает что или термостат все время закрыт или все время открыт. Все время открыт это - большой круг - в скором времени прийдет жопа двиглу , головке и т.д. Но зато никогда не закипит - кроме того никогда толком не нагрееться. Термостат закрыт - это когда всегда малый круг и когда в рабочих машинах термостат должен открыться при определенной температуре , он не открывается на большой круг в последствии машина сразу закипает. Если всё-таки термостат рабочий, патрубки не загнуты, радиатор горячий, но машина кипит и в салоне холодно . Это означает что вам нужно или идти на сто и вам проверили тоже что и вы сделали сами или сразу могу вас поздравить со снятием ГБЦ - головной блок цилиндров. (ГОЛОВКА) - так как у вас прогорела прокладка головки. Это не страшно , здесь нет ничего серьезного , просто замена прокладки. Это не дорого - но вам понадобиться обязательно после снятия головки её шлифануть на спец. СТО. И проверить не повело ли распредвал.Купить прокладку , если хотите правильно сделать то две , так как вы сошлифуете и Голова будет тоньше. Работа двигла будет не такой как была раньше. Почему шлифануть , потому что головку и распредвал при нагреве 75% что повело , она стала диформированой, могла и пойти трещина. Если распредвал повело , он не подлежит дальнейшему использованию- замена. ХОЧУ ПОДМЕТИТЬ , что если вы намерены всё-таки снимать гбц , то перед этим просто проверьте патрубки которые входят в саму головку, прокладки которые между матрубков могут быть просто изношены и являться самой причиной того что вы решили заменить прокладку головки. Хочу уточнить что прокладка двигателя прорывает в очень редких случаях. Так что не растраивайтесь, у вас все будет хорошо ) Хочу попросить всех что бы не игрались и не думали что это все просто и безопасно- если тачка кипит значит охлаждающая жидкость имеет 100 градусов- это кипяток, а тоесть ожоги обеспечены, будьте окуратны , остудите машину перед сливом жидкости, тогда это будет безопасно. Процесс трудоемкий, не сильно затратный , двигла делать не нужно. Удачи!